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Webpräsenz und eine möglichst vorteilhafte Präsentation des Unternehmens auch online ist eine immer wichtiger werdende Maßnahme für Unternehmen. Denn nur so lassen sich Kunden optimal ansprechen und Neugewinne für das Unternehmen sichern. Hier sollte der Kunde also möglichst direkt und unmittelbar angesprochen werden und dies kann nur mit den richtigen technischen und gestalterischen Mitteln stattfinden. So ist die Produktion von Erklärvideos eine immer beliebter werdende Maßnahme für Unternehmen. Denn diese ermöglichen es, auch komplexe und umfangreiche Themen und Sachverhalte einfach und für jeden verständlich und anschaulich darzulegen. Daher möchte jedes Unternehmen auch individuelle Erklärvideos, die begeistern und mit ihrem professionell gestalteten Inhalten und ihrem Konzept einzigartig und überzeugend sind.Erklärvideos sind eine gute Maßnahme für Unternehmen. Wenn beispielsweise schwierige technische Zusammenhänge verständlich dargestellt werden sollen oder auch Sachverhalte innerhalb des Unternehmens dargelegt werden sollen, ist ein Erklärvideo in jedem Fall die richtige Lösung. Aber auch als Marketingmaßnahme ist ein Erklärvideo gut geeignet, denn es spricht durch die anschauliche Gestaltungsweise in jedem Fall auch potenzielle Zielgruppen an und kann optisch große Überzeugung leisten und auch zum Denken anregen. Digitale Kommunikation ist in heutiger Zeit in jedem Fall ein wichtiger und zentraler Bestandteil des erfolgreichen Marketings. So sollte diese auch genutzt werden, um ein optimales Image des Unternehmens zu schaffen und hiermit auch Zielgruppen zu erreichen und abzudecken. Dies ist mit Erklärvideos in jedem Fall sehr einfach möglich, denn hier können jegliche Zielsetzungen innerhalb des Unternehmens dargestellt werden sowie Einblicke in den Alltag oder die Geschichte des Unternehmens gegeben werden und somit kann ein optimaler Austausch von Informationen stattfinden und ein positives Image des Unternehmens geschaffen werden. Ein modernes funktionales Marketing und Kommunikation kann nur durch optisch überzeugende gestalterische und technische Mittel stattfinden und somit braucht es ein funktionales und professionell entworfenes Konzept und überzeugende Inhalte. So sollten die Erklärvideos auch nur mit ansprechendem modernen Design, Grafik und Illustration überzeugen können. Damit das Video also auch mit der optimalen Bild- und Tonqualität überzeugen kann, sollten die Experten von videohelden.net professionelle Arbeit leisten können. Die Videostile können auch für jeglichen Bedarf passend gewählt werden. Ob im Whiteboard-, Comic-, Icon-, Motion Grafic-, Cut-Out-, Flat-Design- oder im Wasserfarbenstil, ein professionell produziertes Erklärvideo sollte jeden potenziellen Kunden und Interessenten ansprechen und überzeugen können.Mittels Briefing und dem Entwurf eines einzigartigen Konzepts sowie eines Drehbuches kann die Umsetzung des individuellen Erklärvideos schnell und in einfacher Form stattfinden. So kann durch ansprechend gestaltete Inhalte das unmittelbare Interesse des Kunden geweckt werden und zum Denken angeregt werden und eine individuelle Botschaft vermittelt werden. Auch schwierige Themengebiete können so für jeden verständlich und zugänglich sein.
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20.12.2014 - 00:00:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/12/mit-erklarvideos-von-sich-begeistern.html
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RETRYDas neue Handygame RETRY von Rovio erfreut sich schon nach kurzer Zeit unglaublicher Beliebtheit, wie Bewertungen und Downloadzahlen in den Appstores beweisen- etwa eine Million Downloads innerhalb von einer Woche können sich sehen lassen. Einfaches sowie fesselndes Gameplay (man benötigt zum Spielen nur einen Finger!) und kultiger Retrolook und -sound sowie ein bekannter Entwickler wie Rovio haben dazu sicherlich beigetragen. Im Folgenden sehen wir uns das Spiel mal etwas genauer an, inklusive Tipps und Tricks um schneller voran- und an mehr Münzen zu kommen.Was genau ist dieses "RETRY"? Der ZielhangarDas Ziel des Spiels klingt zunächst einfach: ein Flugzeug vom Start- und Zielhangar zu fliegen. Da die Steuerung ausschließlich durch Gas geben mit einem Finger funktioniert, kann man sich vorstellen, dass es in der Realität doch nicht zu einfach ist. Einen kurzen ersten Einblick gewährt dieses Video auf Youtube. Man darf dem Gelände zwar beliebig nahe kommen, aber eine Berührung führt zum Defekt des Flugzeugs und man muss das Level erneut starten - oder an einem Zwischenspeicherpunkt, welche Hangars darstellen; nachdem man auf einem gelandet ist, muss man sich allerdings diesen erst "kaufen" mit erspielten Münzen (diese gibt's an bestimmten Punkten im Level zu holen während dem Flug) oder - falls verfügbar - Werbevideos von etwa 25 Sekunden Länge. Auch Wolken darf man nicht durchqueren, eine leichte Berührung ist jedoch oftmals möglich. Im Laufe des Spieltests hat sich diese Kollisionsabfrage manchmal als nicht allzu genau herausgestellt - und teilweise kommt man trotz Geländeberührung glimpflich davon (und vice versa). Erzielte ErfolgeMan hat trotz der minimalistischen Steuerung viele Möglichkeiten, das Flugzeug mit Geschick durch engste Schluchten und an größten Hindernissen vorbei zu fliegen. Übung macht hier den Meister.Am Ende des Flugs, bei beendetem Level, sieht man, welche Bedingungen für den Erhalt von Sternen man erfüllt hat. Sterne benötigt man für das Freischalten weiterer Levels, also sollte man versuchen, die drei Sterne zu bekommen - fürs Beenden, eine maximale Anzahl zwischenzeitlicher Abstürze sowie einer maximal geflogenen Distanz (Neustarts an Zwischenhangars nicht mitgezählt). Unten links auf dem Erfolgsdisplay sieht man die eingesammelten Münzen (für den Kauf von Zwischenspeicherpunkten nötig) und die Anzahl freigeschalteter Hangars (siehe Windfahne), sowie die Schwierigkeit des Levels in Totenköpfen.Boss- und HerausforderungslevelEs gibt übrigens mehrere verschiedene Levelarten: Art A sind wenige außergewöhnliche (z.B. Werbelevels), die normalen Levels sind ohne Bezeichnung, B sind Bosslevels (also schwere Levels, die man zwar umgehen kann, wofür man aber einige Stunden warten muss je nach Fortschritt) und C sind Herausforderungen, bei denen ihr euch mit euren Facebookfreunden messen könnt (hier zählt die zurückgelegte Distanz bzw. bei geschafftem Level die Zeit; für Herausforderungen hat man pro Tag nur eine bestimmte, geringe Anzahl Versuche frei - es sei denn man kauft sich mehr dazu).Ein beweglicher grüner BalkenWäre das noch nicht genug, gibt es mit fortschreitendem Spielerfolg zusätzliche Schwierigkeiten in den Levels, nämlich z.B. Regen (der das Flugzeug schwerer macht) oder bewegliche Geländeteile, die die Flugstrecke behindern und teilweise auch alternative Flugwege freigeben. Einen Blick sind andere Flugrouten auf jeden Fall wert, dort gibt es häufig Münzen zu entdecken und zu holen. Da die Bewegungen zeitgesteuert ablaufen, kann es auch manchmal nötig sein, kurze Zeit an einem Hangar zwischenzulanden, um aufeinanderfolgende bewegliche Hindernisse durchfliegen zu können, da nur dann jedes Hindernis den Weg freigibt. Zeitlupe - mehr Zeit für schwere StellenAußer erschwerenden Bedingungen durch bewegliche Teile gibt es übrigens auch Erleichterungen in Form von Zweitverlangsamungen. Diese könnt ihr euch zwar auch mit Silbermünzen kaufen, aber in manchen Levels sind Zonen mit verlangsamter Zeit fest installiert, erkennbar durch milchigen Hintergrund und Laserstrahlen an Anfang und Ende der Zonen. Eine nette Erleichterung!Wo wir gerade bei Münzen sind, davon gibt es zwei verschiedene Arten: Gold- und Silbermünzen. Für Goldmünzen kauf man sich Zwischenspeicherhangars, für Silber gibt's Extras das Flugzeug betreffend, aber nur im jeweiligen Level wo man die Silbermünzen ausgegeben hat, und auch nur, bis man einen weiteren Hangar kauft.Münzen durch ErfolgeSilbermünzen haben noch eine andere nette Eigenschaft - einmal geholt, gehören sie euch. Die Goldmünzen müsst ihr noch zum nächsten Hangar bringen (der euch aber nicht gehören muss), damit ihr sie behalten könnt. Gold- sowie Silbermünzen gibt es übrigens nicht nur zum Sammeln in den Levels, Goldmünzen bekommt man auch, wenn man verschiedene Erfolge schafft (etwa 10 km fliegen), Silbermünzen gibt's manchmal als Geschenk nach gemeisterten Levels. Wenn ihr euch mit jemandem in RETRY messen wollt, könnt ihr gerne gegenseitig euer Facebook-Profil in den Kommentaren posten bzw. adden und damit andere finden, die euren Enthusiasmus für dieses Spiel teilen. Den Anfang mache ich hier mal gleich mit einem Link zu meinem Facebook-Profil für das Spiel. Welche Levels gibt's denn in Retry? Ein Wort - genug! So schnell kommt ihr nicht an die Grenze, 55 normale Level in der ersten Welt und etliche Bosslevel und andere dazu. Ich sehe schon, ihr wollt jetzt wissen wie die heißen. Okay, der (Flug)Reihenfolge nach:(1) Kleiner Sprung, (2) Schritt für Schritt, (3) Das ist machbar, (4) Fluglektion, (5) Lustige Loopings, (6) Plitsch Platsch, (7) Abflug, (A1) Werbepause, (8) Es geht los, (C1) Herausforderung 1, (9) Auf die Plätze, fertig, Retry, (10) Leicht und locker, (11) Sommerlicher Flug, (12) Säulen-Dschungel, (B1) Gut gefedert, (13) Flugzeughalter, (14) Über den Wolken, (15) Amphibisch, (16) Sturzflug, (17) Würfel-Wahnsinn, (18) Kletterübungen, (19) Engpass, (20) Schluchtenbummler, (B2) Wind und Eis, (21) Kaltstart, (22) Gesperrt!, (23) Turbokühlung, (24) Stürmisches Scheitern, (25) Zick Zack, (26) Diamantentropfen, (C2) Herausforderung 2, (27) Heiter bis Wolkig, (B3) Klaue des Hammers, (28) Immer unterwegs, (29) Datenfresser, (30) Super-cool, (31) Altmodisch, (32) Höhenflug, (33) Kaltwetterfront, (34) Schneeblind, (35) Gletscherbewegung, (36) Flug des Mammuts, (B4) Eis-lauf, (37) Abbremsen, (38) Arcade-Strahl, (39) Uhrwerke, (C3) Herausforderung 3, (40) Trippelschritte, (41) Schiebetüren, (B5) Tunnelblick, (42) Mechanische Sperre, (43) Fliessband, (44) Himmelsnest, (45) Fleissig üben, (46) Abgesperrt, (B6) Singularität, (B7) Auge des Orakels, (47) Ausweichmanöver, (48) Pyramiden-Puzzle, (C4) Herausforderung 4, (49) Versumpft, (50) Pool-Party, (B8) Höhlenflieger, (B9) Gipfelstürmer, (51) Lauf!, (52) Läuferhoch, (53) Schwimmen verboten, (B10) Härtetest, (54) Principia, (55) Abtauchen, (B11) Das GrabIn der zweiten Welt, im Dschungel, gibt es jetzt sogar noch weitere Levels (die aber inklusive dem letzten Level nicht an die Schwierigkeit der letzten Levels des Hauptspiels heranreichen):(1) Dschungel-Schlendrian, (2) Dichtes Dickicht, (3) Monsunmond, (4) Regenwaldlauf, (5) Fallenstraße, (6)Wandernde Felsen, (7) Dschungel-Oper, (B1) Archäologischer Albtraum, (8) Wasserschwein-Geheimnis, (9) Baumkronen, (10) Tropisches Trapez, (11) Lianen-Limbo, (12) Landescheinwerfer, (13) Affentheater, (14) Völlig fehl am Platz, (B2) Unwegsame Ruinen Was helfen mir die verschiedenen Münzen? MünzgeschenkeMit Goldmünzen kann man eigentlich nur Hangars freischalten, anders sieht es mit Silbermünzen aus, die die Steuerung des Flugzeugs verbessern bzw. erleichtern. An Silbermünzen kommt ihr - genau wie an Goldmünzen - entweder, indem ihr sie euch im Level holt, oder ihr bekommt welche in Form von Geschenken; wenn im Menü neben einem Level eine braune Kiste steht, bekommt ihr den Inhalt (welcher durchaus aus mehreren Münzen bestehen kann), wenn ihr das Level zumindest einmal erfolgreich durchfliegt. Kaufen kann man sich Münzen in Paketen natürlich auch für reales Geld, wenn man jedoch fleißig im Level Münzen sammelt, ist das eigentlich bis zum Schluss nicht nötig. Ein Spiel also, bei dem Mikrotransaktionen gut beschränkt sind und ein Spielen ohne Geldeinsatz gut möglich ist.Mit eingezeichneter optimaler Flugroute Goldmünzen kann man - neben Hangars - auch für die Anzeige der optimalen Flugroute benutzen (bei zu vielen Abstürzen wird diese Möglichkeit im Spiel angeboten) oder für die Erweiterung der täglich begrenzten Versuche in Herausforderungslevels um zehn weitere Versuche. Beides sind jedoch oft eher unnötige Möglichkeiten, den Goldvorrat zu verringern.Die Silbermünzen bringen Modifikationen für's Flugzeug: Ausdauer, Steuerung oder Münzen sind die drei Kategorien; in jeder Kategorie kann man drei Silbermünzen einsetzen. Die freigeschalteten Modifikationen gelten in dem Level, in dem man sich befindet, bis man einen neuen Hangar freischaltet; Zwischenspeichern führt also dazu, dass ihr ohne Modifikationen weiter fliegen müsst. Außerdem werden diese in jeder Kategorie aufsummiert, man behält also Modifikation 1 in Kategorie 2, wenn man Modifikationen 2 & 3 der Kategorie 2 kauft.Kategorie 2: alle Modifikationen Kategorie 1: Ausdauer bringt pro Silbermünze ein Extraleben - ihr dürft also einmal während des Flugs das Gelände berühren ohne Abzustürzen. Kategorie 2: Steuerung bringt in der ersten Stufe einen Zeitlupeneffekt, in der Zweiten eine Anzeige der Höhe/Neigung und anderer Werte des Flugzeugs, und in der Dritten schrumpft euer Flugzeug, was Durchfliegen von engen Schluchten stark vereinfacht. Kategorie 3 gibt euch Münzmagneten und -vervielfacher; die ersten beiden Stufen nur Magneten, bei der letzten einen Münzverdoppler dazu. Insgesamt muss man also neun Silbermünzen ausgeben, um das volle Repertoire an Modifikationen auszuschöpfen. Ob das jedoch sinnvoll ist, ist eine andere Frage...Gibt es Tipps und Tricks, um schneller voranzukommen?Wasserdichtes FlugzeugNatürlich gibt es das, wie bei jedem Spiel; bei RETRY ist es jedoch eines mit am wichtigsten: üben, üben, üben. Cheats oder Mods für RETRY machen hier wenig Sinn, denn der Spielspaß lebt davon, eine Passage gefühlte hundert Mal zu durchfliegen, bis einen das Erfolgserlebnis dazu bringt, weiterzuspielen; was die Leute natürlich nicht davon abhält, solche Cheating-Tools anzubieten. Ein Tipp an dieser Stelle ist es, Münzen nicht zu schnell auszugeben. So hatte ich z.B. bei Level 40 etwa 30 Silber- und 80 Goldmünzen; ohne welche zu kaufen! Und trotzdem habe ich etwa jeden dritten Hangar freigeschaltet. Münzen unter Wasser bekommt man übrigens nicht (nur) dadurch, möglichst hoch in die Luft zu fliegen und dann runterzustürzen; das Flugzeug sinkt auch von selbst langsam, wenn man einfach ein wenig auf dem Wasser schwimmt, man kann dann auch unter Wasser mit etwas anderen "Flugeigenschaften" fliegen.Eine ungewöhnliche Art zu landenEin kleiner Zwischenstopp auf dem Wasser hilft manchmal auch, sich auf herausfordernde Gelände vorzubereiten. Sehr langes Spielen beeinflusst die Feinmotorik oftmals negativ, und ein neuer Tag bringt häufig mehr Erfolge als man denkt. Unsinnige Tipps, wie man sie auf zahlreichen Seiten (etwa hier oder hier) findet, erspare ich euch hier, Übung macht den Meister! Ein wenig Geduld ist natürlich schon nötig, um RETRY durchzuspielen - das letzte Level hat mich beim ersten Mal etwa 700 Versuche gekostet, bis ich dann in jedem Level drei Sterne hatte - insgesamt noch ein paar mehr. Falls man übrigens nicht auf die geforderte maximale Wiederholungsrate von Versuchen in einem Level kommt, kann man nach beispielsweise 30 Versuchen an einer schweren Stelle das Spiel per Taskmanager beenden - beim Neustart hat man diese Versuche dann nicht auf dem Zähler und kann nochmal probieren, mit weniger Versuchen zum nächsten Hangar zu kommen. So kann man dann im Extremfall jedes Level mit so vielen Versuchen wie der Anzahl an Hangars schaffen - mit etlichen Neustarts. Ob das in späteren Updates noch funktioniert ist allerdings fraglich.Was passiert wenn ich das Spiel durchgespielt habe? Das Ende - ein Katzengeschenk!Alle Levels mit drei Sternen abgeschlossen? Alle Erfolge (Fliege 1000 Meter etc.) gemeistert? Dann gibt's noch 4 Challenges zu meistern, bei denen man sich auch mit Facebookfreunden messen / herausfordern kann.Am Ende des Hauptspiels bekommt man übrigens ein Geschenk - nämlich eine Katze! Die sogar richtig miaut wenn man auf sie drückt, und zwar jedes Mal anders. Die Stimme der Katze ist wohl von Menschen imitiert und macht Geräusche, ein kleiner Gag der Macher von RETRY ... Also los - fliegen, fliegen und nochmal fliegen, dann steht dem Erfolg nichts im Weg.Habt ihr Vorschläge, Kritik oder weitere Tipps? Rein damit in die Kommentare! Und jetzt viel Spaß beim Spielen von RETRY :)
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02.11.2014 - 14:44:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/11/rovios-retry-fur-android-und-ios-levels.html
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Bild: Thorsten Jutzie / pixelio.deWenn mit einer Achse beim Fahrrad etwas nicht stimmt, beispielsweise falls die Achse gebrochen ist (was sich dadurch bemerkbar macht, dass der Reifen seitwärts wackelt), hat man Glück, wenn man mit dem Rad nicht weit von Zuhause entfernt ist - ein Weiterfahren ist in vielen Fällen nicht mehr möglich. Die Achse muss dann durch eine funktionsfähige ersetzt werden. Wie man das am Besten ohne teure Werkstatt anstellt wird im folgenden Artikel gezeigt.Anders als die Tretlager und -achsen benötigt man für das Ã-ffnen der Hinterradlager und -achse meist ein Spezialwerkzeug - einen sogenannten Kassettenabzieher, der auf eBay für unter 5 € erhältlich ist. Damit und mit einem üblichen gut ausgestatteten Werkzeugkoffer ist es dann zumindest theoretisch möglich, die Reparatur durchzuführen. Im Folgenden wird erklärt, wie es praktisch klappt.Wenn man das Spezialwerkzeug in Händen hält und das Hinterrad vom Fahrrad entfernt hat (was mit dem Ã-ffnen von zwei Muttern relativ einfach erledigt ist. Sollte das größere Schwierigkeiten bereiten, empfiehlt sich eine Werkstatt zum Durchführen der Reparatur), sieht man schon, für welche Schraubverbindung dieses eingesetzt wird - es enthält Erhebungen, die genau in die Ã-ffnung auf der Seite des Zahnradkranzes passen. Zum Ã-ffnen des Zahnradkranzes benötigt man übrigens noch dazu eine sog. "Kettenpeitsche", welche aber für das Auswechseln der Achse nicht nötig ist. Man setzt den Kassettenabzieher einfach in die besagte Ã-ffnung und benutzt einen Schlüssel (24er Größe normalerweise), eine Ratsche oder einen Rollgabelschlüssel, um das Normgewinde zu öffnen - was mit mehr oder weniger Kraft verbunden ist, je nachdem, wie stark man üblicherweise in die Pedale tritt, da diese Verbindung (logischerweise) mit der Kettenbewegung durch den Zahnkranz zugedreht wird. Nach dem Ã-ffnen ist dann eigentlich alles selbsterklärend, da man dann die Achse, Muttern, Kugellager, Abstandshalter etc. einfach der Reihe nach Ausbauen kann.Bild: Lupo / pixelio.deEine neue Achse bekommt man im Internet sowie im lokalen Fachhandel üblicherweise für 9 €. Die genaue Bezeichnung lautet bei einer Standardachse (aus Cr-Mo Legierung) "Achse für Hinterradnabe 178 x 9,5 mm", z.B. von der Marke ConTec. Durch Ausmessen der eigenen Achse sieht man dann normalerweise, ob diese passt. Nur die Achse alleine, ohne Lager, bekommt man relativ selten. Nach Zusammensetzen, Fetten und einer Feinjustierung der Kugellager (diese sollten genau soweit durch die Lagerhalter auf der Achse festgemacht werden, dass die Achse keinerlei "Spiel", also Bewegungsmöglichkeit, hat, sie sich aber trotzdem noch leicht drehen lässt) kann es dann normal wieder weitergehen mit dem Radfahren - Schieben ist dann nicht mehr notwendig :)Sollte man Bedenken haben, ob nach der Reparatur die Verkehrssicherheit beeinträchtigt ist, ist es ratsam, sich an eine Fachwerkstatt zu wenden. Diese Reparaturanleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt und soll Tipps und Anregungen liefern, kann jedoch selbstverständlich ein notwendiges bzw. grundlegendes Verständnis in Reparaturangelegenheiten nicht ersetzen.
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11.10.2014 - 15:54:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/10/die-hinterradachse-beim-fahrrad-aus-und.html
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Der folgende Artikel widmet sich der Frage, was man mit dem Universitätsabschluss B.Sc. Chemie heutzutage alles anfangen kann. Unter anderem werden Berufsaussichten aufgezeigt, außerdem sehen wir uns an, was verschiedene deutsche Universitäten ihren Bachelorabsolventen zutrauen und welche Zukunft sie in ihnen sehen. Der Bachelor ist ganz allgemein ein akademischer Grad und ein erster berufsqualifizierender Abschluss eines mehrstufigen Studienmodells. Der erfolgreiche Abschluss des Bachelor soll die Studenten u.a. für einen folgenden Masterstudiengang qualifizieren. Sehen wir uns zunächst einmal an, was deutsche Universitäten ihren Bachelorstudenten alles zutrauen. Allgemein sind viele Universitäten sehr vorsichtig mit ihren Aussagen dazu, und häufig wird einfach nur darauf verwiesen, dass der Bachelor ein erster berufsqualifizierender Abschluss ist - eine Aussage, die uns leider herzlich wenig weiterhilft. Die Universität Regensburg traut uns (Anm: mit 'uns' sind hier Absolventen des B.Sc. Chemie gemeint) mit dem Bachelor noch nicht allzu viel zu - man ist qualifiziert für den Beginn des Masterstudiengangs, aber zum Arbeiten eher nicht. Sinngemäßes Zitat: Die Absolventen haben einen "... fundierten Überblick über das Fach aus der Warte der Teildisziplinen Anorganische Chemie, Organische Chemie, Physikalische und Theoretische Chemie, Analytische Chemie sowie Biochemie."Die Uni in Oldenburg geht einen Schritt weiter und sagt, der "... Bachelor-Abschluss ermöglicht einen frühen Einstieg ins Berufsleben mit typischen Berufsfeldern in der Prozessüberwachung, bei Organisations-, Planungs- und Prüfungsaufgaben in Forschungsinstituten, Industrie und staatlichen Verwaltungen." Dem Master schreibt man im Gegensatz dazu auch komplett eigenverantwortliche Tätigkeiten zu, was wohl im Umkehrschluss bedeuten soll, dass der Bachelorabsolvent ein höheres Maß an Vorgaben und Beaufsichtigung bei seiner Arbeit benötigt.Bild: Nicole Luft / pixelio.deDie Universität in Leipzig sieht im Uni-Bachelor Chemie durchaus die Chance, ins Berufsleben einzusteigen, jedoch gibt es mit dem Hochschul-Bachelor mit mehr Praxiserfahrung eine ernstzunehmende Konkurrenz. "Die Stärke der universitären Bachelor wird das deutlich breitere und tiefgründige theoretische Wissen und Verständnis von Chemie sein, das allerdings auf Kosten der Laborerfahrung erworben wird."Jetzt mal konkret - diese Stellen werden / wurden bereits für Bachelorabsolventen angeboten: Arbeitgeber: Wasserwirtschaftsamt, gesucht: Diplomingenieur (FH) bzw. Absolvent mit Bachelorabschluss der Fachrichtung Chemie, Aufgaben: Mitarbeit bei der fachlichen Prüfung von Sanierungsplanungen, der fachlichen Begleitung von Grundwassersanierungsmaßnahmen sowie allg. Unterstützung des Amts bei chemischen Fragestellungen. Fragen, Verbesserungsvorschläge oder andere Meinung? Wir freuen uns über eure Kommentare!
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07.10.2014 - 19:44:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/10/berufsaussichten-mit-einem-bachelor-in.html
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Man kann Battlefield 3 und viele andere Origin Games bei etwa einer Neuinstallation des Betriebssystems ohne erneutes Downloaden installieren, indem man den alten Download Ordner speichert und die Dateien transferiert. Es ergeben sich jedoch trotzdem häufig Probleme, die man relativ leicht mit ein paar kleinen Downloads beheben kann, wie es im Folgenden beschrieben ist.Die SicherungDie Sicherung funktioniert relativ einfach, man kopiert den etwa 30 Gb großen Battlefield 3 Ordner aus dem Origin Games Verzeichnis (dessen Pfad man im Origin Client übrigens frei wählen kann). Das WiederherstellenZur Installation von Battlefield 3 muss zuerst der Origin Client (und dafür auch evtl. ein Update das automatisch installiert wird) installiert werden. Danach kopiert man die vorherige Sicherung, also die 30 Gb, in das neue Origin Games Verzeichnis; man kann herausfinden wohin man den Ordner kopieren muss, indem man den Download über Origin startet und bei ein paar Prozent pausiert und sucht, wo der Battlefield 3 Ordner erstellt wurde.Die ProblemeTheoretisch funktioniert alles tadellos, man kopiert den alten Ordner ins neue Origin Verzeichnis, drückt auf Downloaden in Origin, und der Download geht von 0 % auf 100 % in paar Sekunden, weil Origin die Dateien am richtigen Ort findet. Bekannte Fehlermeldungen sind:"Fehler: Ein Redistributable Package (DirectX) wurde nicht erfolgreich installiert. Der Setup-Vorgang kann nicht fortgesetzt werden. (false)" und ein Fehler, der das "Microsoft Visual C++ 2010 Redistributable Package" betrifft. Ein anderer lautet "Invalid license, Reason code = Missing DLL ##asiatische Buchstaben## Error: 0x0000007e". Bei ersten Problem fehlen wichtige DirectX Dateien, beim zweiten die korrekten Visual C++ Bibliotheken. Das dritte kann mehrere Gründe haben, aber es gibt im Allgemeinen für alle genannten Fehlermeldungen auch Lösungen, die im Folgenden vorgestellt werden.Die LösungenDie Ordnerpfade beziehen sich auf das Origin Spieleverzeichnis, das man unter anderem manuell in Origin festlegen kann.Der DirectX Fehler kann meist behoben werden, indem alle .cab Dateien im Ordner Battlefield 3\_Installer\directx\redist gelöscht werden. Danach installiert man directx9 via Installer, beispielsweise hier zu downloaden, und setzt als Ordnerpfad wiederum den vorher genannten, dass also alle .cab Dateien erneuert sind.Der Visual C++ Fehler kommt oft von unpassenden Visual C++ Programmbibliotheken. Man deinstalliert die beiden Visual C++ Programme mittels Systemsteuerung-> Programm deinstallieren. Zusätzlich löscht man beide Dateien von Battlefield 3\_Installer\vc\vc2008sp1\redist und kopiert die neuen beiden, die man etwa von hier und hier (man benötigt meist beide Dateien) in dieses Verzeichnis; anschließend installiert man beide (die 64 Bit und die 32 Bit Version des Microsoft Visual C++ 2010 Redistributable Package).Um den Fehlercode bezüglich der fehlenden Lizenz zu beheben (der etwa so aussieht), installiert man DirectX mittels der Datei Battlefield 3\_Installer\directx\redist\DXSETUP.exe, die bereits vorhanden sein sollte. Viele andere Spieler hatten bezüglich dieses Lizenzfehlers auch Probleme, die sich mit den Anleitungen unter diesem Link beheben ließen. Sollten auch schlussendlich andere Lösungen zum Beheben eurer Probleme geholfen haben, rein damit in die Kommentare, damit auch andere Spieler davon profitieren. Ich konnte mit den genannten alle meine Fehlermeldungen loswerden.Viele Spieler im Internet berichten übrigens auch von Problemen bezüglich der Installation von BF3 / BF4 mit gesicherten Ordnern, die sich mit den besprochenen Lösungsansätzen nicht beheben ließen - wenn alle Stricke reißen, muss eben doch evtl. die Installation über einen vollständigen Download via Internet erfolgen...
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27.08.2014 - 13:55:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/08/bf3-download-ordner-sichern-und.html
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Lode runner wurde vor etlichen Jahren (vor ca. 15, um genauer zu sein) entwickelt, und läuft deshalb in seiner Ursprungsform nicht mehr auf den meisten aktuellen Windows seven oder Windows 8 bzw. Windows 8.1 Systemen. Mit 64 Bit kann das alte Programm schon zweimal nichts anfangen. Findigen Programmierern ist es mittlerweile aber gelungen, den Code des Spiel dahingehend zu ändern, dass es auf neuen Windows Systemen, auch auf 64 Bit, läuft.Auf der Seite von fireyour.it könnt ihr die modifizierte Version downloaden und das alte Loderunner Feeling auf eurem aktuellen PC erleben. Ein paar Features wie Speichern oder Laden funktionieren nicht einwandfrei, hier muss man sehen ob durch weitere Modifikation eine Verbesserung erreicht wird. Auf jeden Fall läuft dieses Lode Runner bis auf wenige Einschränkungen gut, auch auf Windows 8.1 64 Bit. Viel Spaß damit!
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15.08.2014 - 18:48:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/08/how-to-lode-runner-auf-64-bit-windows.html
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Fernbus in der LOXX MiniaturweltIm Internet findet man mittlerweile unzählige Bewertungen zu Flixbus, Meinfernbus, ADAC Postbus und weiteren Fernbussen. Doch welchen soll man nehmen, in jeder Bewertung steht etwas anderes, was sind die Vor- und Nachteile, die sich unter den Bewertern häufig wiederholen, was ist das Fazit? Diesen und weiteren Fragen werden wir im folgenden Artikel nachgehen.Grundsätzliche InfosMeinfernbus befördert Reisende seit Mitte 2012 durch Deutschland. Das Unternehmen ist deutlich an seinen grünen Bussen erkennbar und erweitert ständig das Streckennetz, mittlerweile sind auch Ziele wie Mailand und Wien möglich. Unter anderem die allgemeinen Geschäftsbedingungen des Unternehmens verhalfen diesem bereits zu wiederholter Kritik, da man sich im Bezug auf Datenschutz und Beförderungsrichtlinien zum eigenen Vorteil viele Freiheiten nimmt.Flixbus fing Anfang 2013 mit dem Linienverkehr an und hat die Farbe Blau für sich entdeckt. Man bietet mittlerweile auch viele neue Strecken an, auch ins Ausland.Der ADAC Postbus kam dann Ende 2013 dazu, mit gelben Fahrzeugen. Das Streckennetz bleibt bis jetzt hauptsächlich auf Deutschland beschränkt.Die Fernbusse haben seit 2013 viel dazu beigetragen, die hohen Preise für den Fernverkehr, begünstigt durch die ehemalige Monopolstellung der Deutschen Bahn, erheblich zu senken. Eine aktuelle Preistabelle auf Fernbusse.de enthält viele Beispiel- und Durchschnittspreise von Bussen, Bahn und Mitfahrgelegenheiten, wobei die Fernbusse in punkto Zuverlässigkeit und Preis vorne liegen. Bild von Sommaruga Fabio / pixelio.deDer Vorteil der Bahn ist und bleibt nach wie vor die Fahrzeit. Ein oder mehrere Staus können die Fahrzeit in Fernbussen durchaus um mehrere Stunden verlängern, die Bahn kennt diese Art der Verzögerung nicht. Die Sicherheit ist durch erfahrene Busfahrer auch in den Fernbussen gewährleistet, so fährt man auf jeden Fall sicherer als bei der Fahrt via einer Mitfahrgelegenheit mit einer unbekannten Person, die sich nach Fahrtantritt als Raser oder schlechter Fahrer herausstellen kann, oder etwa die Fahrt in letzter Minute absagt. Meine persönlichen Erfahrungen zeigten jedoch, dass die Busfahrer vor Handytelefonaten oder der Bedienung des Navis während der Fahrt nicht zurückschrecken, was zumindest teilweise die Sicherheit gefährdet; bei langen Fahrten zeigte sich außerdem, dass manche Busfahrer nicht voll zufrieden mit ihren Jobs sind, und nach 8 Stunden verstrichener Fahrzeit schonmal aggressiver fahren als am Anfang.Einsparprogramme der Chefs mittels Drosselung der Busse zum niedrigeren Kraftstoffverbrauch sind mir bekannt, und sind wohl u.a. auch den niedrigen Preisen geschuldet, was jedoch auch die Busfahrer verärgert, die von den Fahrgästen zumindest zum Teil für die Verspätung verantwortlich gemacht werden. Die genannten Erfahrungen entstammen Fahrten mit Meinfernbus, Verspätung einmal 30 Minuten, einmal 2,5 Stunden, das muss man eben einplanen bei einer Fahrt quer durch Deutschland.Spezifische Vor- und NachteileDie Webseiten sind einzeln verlinkt, zur Betrachtung einfach auf das jeweilige hier klicken. Direkte, aktuelle und aussagekräftige Vergleiche zwischen den Fernbussen findet man im Internet beispielsweise beim WDR hier ausführlich sogar mit Video, hier auf fernbus-bewertung.de, hier beim deutschen Institut für Servicequalität mit Zusammenfassung von der BILD hier oder als Vergleich eines Bloggers auf weltvermessen.de beispielsweise hier. Individuelle Einzelbewertungen zu Meinfernbus sind hier, zu Flixbus hier zu sehen, beide von teilzeitreisender.de. Die Resultate aus diesen Quellen und ein Fazit folgen in den nächsten Absätzen.Bild stuft mit dem Serviceinstitut zusammen ganz klar den ADAC Postbus auf Platz 1 ein, da der Service und die Reisequalität sich weit von Mitbewerbern abheben. Alleine vom Preis her gesehen ist jedoch Meinfernbus Sieger, der in der dortigen Gesamtbewertung Platz 2 belegt. Flixbus liegt preislich nach Meinfernbus auf dem zweiten Platz, insgesamt aber nur auf Platz 6 aufgrund des schlechten Service und der Ausstattung der Busse.Der WDR erklärt auch den ADAC Postbus zum klaren Servicesieger, der durchweg mit sehr neuen und gut ausgestatteten Bussen punkten kann. Preis/Leistung stimmt laut WDR bei allen drei großen Anbietern Flixbus, Meinfernbus und Postbus. Der Videotest zeigt viele Eindrücke der Reisen und der Fahrzeuge.Fernbus-Bewertung.de widerspricht den vorherigen Bewertungen und präsentiert Flixbus auf dem ersten Platz der großen Anbieter, bezieht jedoch auch kleine Anbieter mit ein und wertet das große Streckennetz der Hauptanbieter zu gering, weshalb diese niedrigere Plätze einnehmen als nötig. Mehrere hundert Einzelbewertungen fließen in die Gesamtnote mit ein, die Aussagekraft darf trotzdem infrage gestellt werden, da die einzelnen Kriterien nicht gewichtet sind.Bild von Sommaruga Fabio / pixelio.deDer weltvermessen.de Blog vergleicht eine Fahrt mit Meinfernbus mit einer von Flixbus, wobei die Flixbusfahrt nicht einmal angetreten werden konnte aufgrund falscher Kennzeichnung der Haltestelle. Der Service soll nicht wirklich weiter geholfen haben, und ein nachträglicher 10 € Gutschein als Entschädigung ist dafür wohl mehr als schäbig. Meinfernbus schnitt dabei jedoch relativ gut ab.Wer sich den Blog von teilzeitreisender .de mit den Fernbusbewertungen ansieht, wird feststellen, dass wenig bis gar nichts negatives über die Reise auftaucht, außerdem ist wohl die Reise teilweise von den Unternehmen gesponsert worden. Das habe jedoch auf keinen Fall die Bewertung beeinflusst. Wer's glaubt...Meine eigenen Erfahrungen betreffen bis jetzt nur zwei Fahrten mit Meinfernbus, wobei ich mit den Bussen voll zufrieden war, mit den Fahrern jedoch nur teilweise, da Telefonate mit Smartphone ohne Freisprechanlage sowie häufige Bedienung des Navigationssystems während der Fahrt, verbunden mit etwas kurviger Fahrt auf gerader Straße, dazugehörten. Dass das die Reaktionszeit erheblich verlängern kann, wissen wir spätestens seit dem Film sieben Leben. Wlan war die ganze Fahrt über vorhanden, aber Wlan heißt nicht gleich Internet, das geht nämlich nur so lange, bis sich mehr als etwa 15 Leute einloggen; also hat man bei vollem Bus quasi kein Internet. FazitEin Fazit kann und sollte nicht allein auf eigenen Erfahrungen aufbauen, es wird immer Fahrten geben bei denen fast alles schiefgeht was schiefgehen kann, andersherum Fahrten vom schlechtesten Anbieter die super verlaufen, was aber nichtsaussagend ist.Grundlegend stellt man fest, dass sich die Mehrheit der professionellen Testportale für den ADAC Postbus ausspricht, wenn man bereit ist, für beste Qualität im Bus und beim Service rundherum etwas mehr Geld auszugeben. Die Schnäppchenjäger weichen eher auf Meinfernbus aus, welcher insgesamt oft auf Platz zwei landet, jedoch mit den besten Preisen. Die Preise und die Fahrzeit hängen stark von dem Zeitpunkt der Buchung ab (einen Tag vor Reiseantritt kann die Fahrt schonmal das doppelte kosten als wenn man eine Woche im Voraus bucht) und von der Reiseroute, jedes Fernbusunternehmen fährt schließlich spezifische Haltestellen an.Ich freue mich wie immer auf Kommentare und hoffe, dass ihr euch mit Hilfe des Artikels entscheiden könnt, welcher Bus euch an euer Ziel bringen soll.
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14.08.2014 - 15:19:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/08/fernbusse-im-vergleich-meinfernbus-vs.html
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For a long time, Freeze-Pump-Thaw degasification of liquids has been a common laboratory procedure to remove gases out of a reaction mixture, beside others methods.[1,2] In contrast to other procedures like the Schlenk technique of exchanging an unwanted atmosphere against an inert gas or the coloration of a compound via Seebach’s stain, there is no single individual behind it to name. This may not be a further problem during a reaction, but it actually is one when other people try to simulate it. DOWNLOAD and see the journal via this LINK.In most cases, scientists do not exactly mention how they conduct the degasification, neither in their article, nor in the supporting information (if ever existing). This is in some contradiction to the usual accuracy scientists are faced with in usual reports. Otherwise, it would somehow be easy to solve this problem by having a scientific resource to cite while mentioning only the general procedure of Freeze-Pump-Thaw.You will find several resources while searching for an instruction regarding Freeze-Pump-Thaw (e.g. a document of Mark Lonergan, a web page hosted by the Oregon State University or one hosted by the University of California).[3,4,1] The mentioned resources do describe the procedure in a pleasant way while they suffer a concluding and scientific form to be printable on the one hand, and nameable on the other hand. The procedure in a lab will take about 20 minutes for a usual amount of cycles. The following enumeration shows how to deal with this specific but easily manageable process.(1) Link an evacuated Schlenk tube to a Schlenk line, fill it with the required liquid (with inert gas counterflow) and seal it. (2) Apply vacuum to the hose (keeping the tube valve closed) and freeze the liquid; you often do this by immersing the tube into liquid nitrogen. (3) After freezing (checked via upending the tube), open the tube valve to let the vacuum pass; no gas bubbles may be visible, the liquid must stay frozen. (4) After about three minutes (when a reasonable vacuum is established) close the tube valve and stop cooling. (5) Subsequently, put the whole tube in a warm (not hot) water bath and let the frozen liquid thaw; gas bubbles will evolve. When no more gas is formed, close the valve and take the sealed tube out of the warm bath. Figure 1 describes one full cycle of degassing.The following figure 2 is a graphical analogue to the one above with the difference that it shows the tubes after each step; therefore, a state zero exists.Normally, you perform a minimum of four cycles, whereby this depends on how much gas evolves at the end of each cycle, and how clean the resulting mixture has to be. While performing the degasification, there are some risks. You should pay special attention at step number (5); at this step, bursting of the glass is common. It’s not absolutely clear if the filling level of the tube affects the possibility of destroying the glass at this step; to be on the safe side regarding this aspect, the tube should only be filled to 50 % of its volume (normally, a liquid requires more volume when frozen). It is also important to let the frozen mixture thaw slowly (without boiling hot water or heat guns), and to immerse the tube completely into the water instead of only letting the bottom part of the tube melt; a stirring bar might accelerate this step, but the risk of breakage is higher if done carelessly. Unfortunately, the possibility of breakage is also present at other stages (e.g. letting the frozen mixture thaw by itself without a warm bath between number (4) and (5), or freezing the liquid unevenly at number (2) because of handling multiple tubes, what can be quite a challenge with four or more Schlenk tubes).Figure 2 A graphical demonstrationAlthough there exist some problems and risks of destroying glassware, for many scientists Freeze-Pump-Thaw is still the number one procedure to degas a liquid. Other methods as ultrasonic or membrane-assisted ones need expensive labware and consumables; that makes them possibly interesting for mass production, but rather not for millimole scale research applications.Resources(1) Bode, J. How to Degas Solvents http://chem.chem.rochester.edu/~nvd/howtodegas.html (accessed May 11, 2014).(2) Wikipedia. Degasification http://en.wikipedia.org/wiki/Degasification (accessed May 11, 2014).(3) Lonergan, M. Freeze-Pump-Thaw Degassing of Liquids; Washington, 2003; p. 1. (4) Beaudry, C. M. STANDARD OPERATING PROCEDURE: Freeze-Pump-Thaw Degassing of Liquids http://chemsafety7.science.oregonstate.edu/content/sop-freeze-pump-thaw-degassing-liquids (accessed May 11, 2014).
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13.08.2014 - 20:44:00
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http://blog.zwotausend.de/2014/08/laborytory-procedures-things-to-know.html
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